Hvordan Lewis Hamilton føler om F1's foreslåede bilændringer i 2026 - hans tanker er allerede indstillet

Ferrari-køreren Lewis Hamilton har givet udtryk for sine bekymringer over Formel 1-reguleringsændringen for 2026.

Frisk fra sit første Grand Prix i hjemmet som Ferrari-kører vil Hamilton håbe på at bringe sit løbstempo fra Imola ind i resten af ​​sæsonen, hvor den syvdobbelte verdensmester slutter på fjerdepladsen efter at have startet 12.^thpå nettet.

Næste er juvelen i F1's krone, det verdenskendte Monaco Grand Prix, et løb Hamilton har vundet tre gange.

The Prancing Horse ligger i øjeblikket på fjerdepladsen i Constructors' stilling, men Ferrari-teamets rektor Frederic Vasseur mener, at et 'game-changing' teknisk direktiv kan rykke op i hakkeordenen i de kommende uger.

Lewis Hamiltons frygt i 2026

2026-reguleringsændringen har været et samtaleemne mellem kørerne og teamene i år og har allerede fået et ret negativt ry.

Hamilton har nu bekræftet denne opfattelse og er pessimistisk med hensyn til de kommende ændringer til F1.

Jeg tror ikke, det går i den rigtige retning personligt fortalte Hamilton til Sky Italia.

Måske bliver jeg overrasket næste år. Måske kommer vi, og bilerne er rigtig flotte.

Hamilton begyndte 2025 på jagt efter F1-historie men har kæmpet for at tilpasse sig Ferrari-bilen.

Med den retning, vi skal, går vi langsommere, forklarede den britiske chauffør. Bilerne bliver tungere.

Næste år tror jeg, de bliver lettere, men denne generation af biler er den tungeste bil, jeg har kørt.

For mig savner jeg lyden. Når du hører en V12 Ferrari, er det passionen.

Med V6'ere - det er en god retning at gå for verden med hensyn til bæredygtighed, jeg synes, det har været positivt i den henseende.

Men du kan ikke slippe afsted med, at lyden ikke er den samme, som den var, da du ser Michael Schumachers bil fra 2003 komme forbi, og den er som 'ah!

Hvad sker der med F1-biler næste år?

2026-regelændringerne er i øjeblikket overskygget af negativitet, men hvad er det egentlig, der ændrer sig?

De nye regler er centreret omkring at gøre de nye biler mere smidige og samtidig gøre dem bedre i hjul-til-hjul-kamp.

DRS er blevet fjernet med aktiv aerodynamik tilbage på sin plads, alt sammen en del af et forsøg på at forbedre racing.

Downforce på bilerne vil blive reduceret med 30 procent med luftmodstand reduceret med 55 procent.

Den største ændring på strømenhedens side kommer med en 300 procents stigning i elektrisk strøm, der kommer fra batteriet alene. Strømenheden er også blevet forenklet med fjernelse af MGU-H. De vil også blive kørt på 100 procent bæredygtige brændstoffer.

F1's afgrøde af kørere er hovedsageligt bekymret for, at bilerne vil være langsomme og ubehagelige at køre, hvilket i sidste ende reducerer sportens spektakel.

Da han talte i 2023 under pressekonferencen efter løbet ved den østrigske Grand Prix-verdensmester, fordømte Max Verstappen de kommende ændringer: For mig ser det forfærdeligt ud. Det ser meget dårligt ud fra alle de tal og de data, som jeg allerede har set. Det er ikke noget, jeg er meget begejstret for.

Det ser ud til, at det bliver en ICE-konkurrence [forbrændingsmotor], så den, der har den bedste motor, vil have en stor fordel. Men jeg tror ikke, det burde være intentionen med Formel 1, for så starter du en massiv udviklingskrig igen, og det bliver ret dyrt.

Det skal vi seriøst se på, for 2026 er ikke langt væk.

Tiden vil vise, om kørerne havde ret til at føle sig bekymrede, eller om ændringen i 2026-forordningen forbedrer den nuværende standard for racerløb.